Información Técnica

    A continuación se encuentra una lista de términos que pueden serle útiles en la determinacion de las necesidades de su hélice.

Diámetro

El diámetro es dos veces la distancia del centro del cubo a la `punta del aspa. Puede también ser mirado como la distancia a través del círculo que describe la hélice al girar. Es el primer número marcado en la maza de las hélices.

Paso de la hélice.

El paso de la hélice se define como el avance delantero que recorrería la hélice al girar una revolución (360º). Es el segundo número marcado en la maza de la hélice.

Rotación

CTodas las hélices tienen su sentido de rotación indistintamente, las cuales son derechas (giran igual a las manecillas del reloj) y son izquierdas (giran al contrario a las manecillas del reloj).

Cavitación

La cavitación, (que se confunde a menudo con la ventilación), es un fenómeno del agua que se evaporiza o "que hierve" debido a la reducción extrema de la presión en la parte posterior del aspa de la hélice. Muchas hélices cavitan parcialmente durante su operación normal, pero una cavitación excesiva da lugar a daño físico en la superficie de las aspas, debido a que se colapsan burbujas microscópicas. Puede haber causas numerosas de la cavitación tales como el tamaño y forma incorrecta del diámetro y del paso de las hélices.

Cup

Es un radio de curvatura pequeño situado en el borde de la salida de las aspas. el cual permite aumentar el rendimiento de la hélice ya que presenta un empuje adicional.

Ventilación

La ventilación es una situación donde el aire superficial o gases de escape se dibujan sobre la superficie de las aspas. Cuando ocurre esta situación los barcos pierden velocidad e incrementan los motores sus RPMs.. Esto puede resultar de una mala instalación de los motores.